Aerkunpremila oleo estas ĉefe uzata por lubrikado de la movaj partoj de la kompresora cilindro kaj la ellasa valvo, kaj ludas la rolon de rustopreventado, korodopreventado, sigelado kaj malvarmigo.
Ĉar la aerkunpremilo estis en medio de alta premo, alta temperaturo kaj kondensita akvo, la aerkunpremila oleo devus havi bonegan stabilecon de oksidiĝo je alta temperaturo, malaltan tendencon al akumuliĝo de karbono, taŭgan viskozecon kaj viskozecan temperatur-efikecon, kaj bonan oleo-akvan apartigon, rustopreventadon kaj korodreziston.
Efikeco-postulo
1. La kvalito de bazoleo devus esti alta
Baza oleo de kompresora oleo povas esti dividita en du kategoriojn: minerala oleo kaj sinteza oleo. La produktado de minerala oleo por kompresora oleo ĝenerale okazas per solventa rafinado, solventa devakso, hidrogenigo aŭ argila aldonaĵa rafinado por akiri la bazan oleon, kaj poste aldoni diversajn aldonaĵojn por miksi.
La baza oleo de la kompresora oleo ĝenerale konsistigas pli ol 95% de la preta oleo, do la kvalito de la baza oleo rekte rilatas al la kvalitnivelo de la kompresora oleoprodukto, kaj la kvalito de la baza oleo havas rektan rilaton kun ĝia rafinadprofundo. La baza oleo kun profunda rafinadprofundo havas malpli da pezaj aromataĵoj kaj gumenhavo. La resta karbono estas malalta, la sentemo de la antioksidanto estas bona, la kvalito de la baza oleo estas alta, ĝi havas malgrandan emon akumuli karbonon en la kompresora sistemo, la oleo-akva apartigo estas bona, kaj la servodaŭro estas relative longa.
Bazoleo de tipo sinteza oleo estas lubrika oleo farita el organika likva bazoleo akirita per kemia sintezo kaj poste miksita aŭ aldonita kun diversaj aldonaĵoj. Plejparto de ĝiaj bazoleoj estas polimeroj aŭ altmolekulaj organikaj kombinaĵoj. Ekzistas multaj specoj de sinteza oleo, kaj la sinteza oleo uzata kiel kompresora oleo ĉefe havas kvin specojn: sinteza hidrokarbono (polialfa-olefino), organika estero (duobla estero), Snott-lubrika oleo, polialkilenglikolo, fluorosilikona oleo kaj fosfata estero. La prezo de sinteza oleo-kompresora oleo estas multe pli multekosta ol tiu de minerala oleo-kompresora oleo, sed la ampleksa ekonomia profito de sinteza oleo ankoraŭ superas tiun de ordinara minerala oleo. Ĝi havas oksidiĝan stabilecon, malgrandan tendencon al karbona amasiĝo, povas superi la temperaturintervalon de ordinara minerala oleo por lubrikado, longan servodaŭron, povas plenumi la ĝeneralajn postulojn pri uzado de minerala oleo-kompresora oleo.
2. Mallarĝaj bazoleofrakcioj
La studo pri la laborkondiĉoj de kompresora oleo montras, ke plibonigi la konsiston de la baza oleo estas ŝlosila faktoro por plibonigi la kvaliton de la kompresora oleo. Post kiam la kompresora oleo sintezita el malpezaj kaj pezaj komponantoj estas injektita en la kompresoran cilindron, la malpezaj komponantoj forlasas la laboran parton anticipe pro troa volatileco, kiu influas la lubrikan efikon, kaj la rekombinitaj komponantoj ne povas rapide forlasi la laboran parton post kompletigo de la labortasko pro malbona volatileco, kaj facile formas karbonajn deponejojn sub la ago de varmo kaj oksigeno dum longa tempo. Tial, sub tiaj kondiĉoj, la lubrika oleo devus esti elektita kiel mallarĝa frakcio de la komponanta oleo, kaj ne devus esti elektita kiel miksaĵo de pluraj frakcioj de la komponanta oleo.
Kompresora oleo n-ro 19 estas farita el larĝa distilaĵo enhavanta multajn restajn komponantojn, kaj la kvanto da karbono akumulita en la kompresoro estas granda dum uzado. Tial, por plibonigi la kvaliton de la kompresora oleo, la restaj komponantoj en la kompresora oleo n-ro 19 devas esti forigitaj kaj oni devas elekti mallarĝan distilaĵan bazoleon.
3. La viskozeco estu taŭga
Sub la kondiĉoj de dinamika lubrikado, la dikeco de la olea filmo pliiĝas kun la pliiĝo de la olea viskozeco, sed la frotado ankaŭ pliiĝas kun la pliiĝo de la olea viskozeco. Lubrika oleo kun tro malalta viskozeco ne facile formas sufiĉe fortan olean filmon, kio akcelos eluziĝon kaj mallongigos la servodaŭron de la partoj. Male, la viskozeco de la lubrika oleo estas tro alta, kio pliigos la internan frotadon, pliigos la specifan potencon de la kompresoro, rezultante en pliigita energikonsumo kaj fuelkonsumo, kaj ankaŭ formos deponejojn en la piŝtringa kanelo, la aervalvo kaj la elĉerpa kanalo. Tial, elekti la ĝustan viskozecon estas la ĉefa problemo de la ĝusta elekto de kompresora oleo. La Universitato Xi'an Jiaotong pruvis per testoj, ke uzante la samajn testkondiĉojn sur la sama tipo de kompresoro, la uzo de pli malaltaj viskozecaj gradoj de oleo ol la uzo de altviskozecaj gradoj de oleo povas redukti la specifan potencon de la kompresoro je maksimume ĉirkaŭ 10%, kaj la eluziĝa kvanto de partoj ne signife diferencas. Tial, sub la premiso certigi lubrikadon, la elekto de la taŭga viskozeca grado de oleo havas tre gravan efikon sur energiŝparon kaj la fidindan funkciadon de la kompresoro.
Afiŝtempo: 22-a de decembro 2023